對(duì)于一輛汽車的加工工藝來(lái)說(shuō)，汽車有一萬(wàn)多個(gè)零部件組成，每個(gè)零部件的加工工藝可能也不是一樣的。其實(shí)，有些汽車零部件就會(huì)使用到焊接的加工工藝，蘇州汽車零部件加工就會(huì)使用到，焊接是將兩片金屬局部加熱或一起加熱、加壓而接合在一起的加工辦法。
手工電弧焊在轎車制作中使用得不多。在轎車車身制作中使用廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并一起使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而結(jié)實(shí)接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊際每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件構(gòu)成不接連的多點(diǎn)銜接。焊好整個(gè)轎車車身，通常需求上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可接受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位別離。
在修理車間常見(jiàn)的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而發(fā)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的辦法。還能夠采用這種高溫火焰將金屬割開(kāi)，稱為氣割。氣焊和氣割使用較靈敏，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件發(fā)生變形和金相安排變化，性能下降。因而，氣焊在轎車制作中使用很少。
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